Увеличение числа путей на мосту. Часть 2

В случае, если опоры под пролетные строения второго пути приходится сооружать с верховой стороны существующего моста с ограниченными размерами ледорезов, то часть пристраиваемой опоры располагают на старом, а часть на новом фундаменте (рис. 136, б). При этом новую кладку опоры, располагаемую на существующем фундаменте или ледорезе, объединяют со старой способами, указанными выше.

Метки: , , , , , , ,

Общие сведения и обоснования реконструкции мостов. Часть 4

На многих реках в связи со строительством гидроэлектрических станций образуются водохранилища, которые изменяют условия судоходства как выше, так и ниже плотин ГЭС. Изменения условий судоходства под мостами, расположенными ниже плотин, как правило, не требуют пересмотра судоходных подмостовых габаритов.

Метки: , , , , , , , , ,

Замена пролетных строений. Часть 2

При замене пролетных строений консольными кранами следует иметь в виду, что консольный кран из-за недостаточного Вылета стрелы не может застропить по центру тяжести пролетные строения длиной 45 м. Чтобы исключить перекос пролетного строения при подъемке, следует на коротком его конце укладывать пригруз. Величину пригруза определяют по фактическому весу пролетного строения и эксцентриситету строповки.

Метки: , , , ,

Обработка и оценка результатов испытаний. 3

Другими важнейшими динамическими характеристиками являются амплитуды, частоты и периоды колебаний. Для определения амплитуды колебаний измеряют расстояние между вершинами соседних полуволн б (см. рис. 86, б), которое и представляет собой удвоенную величину амплитуды, умноженную на масштаб записи.

Для определения периода Т и частоты колебаний со на некотором участке диаграммы подсчитывают число колебаний я (количество вершин нижних или верхних полуволн) за промежуток времени t, при

Для оценки принятой методики расчета полученные по ней данные сравнивают с соответствующими результатами экспериментов.

Метки: , , , ,

Прочие виды реконструкции мостов. Часть 2

Несмотря на то, что некоторые из названных типов мостового полотна окончательно еще не отработаны, можно считать, что после завершения опытной проверки и усовершенствования они найдут широкое применение.

Как уже отмечалось, реконструкция железнодорожных мостов с устройством на них автомобильных проездов является особым видом и производится в исключительных, тщательно обоснованных случаях.

Метки: , , , , ,