Архив за декабря, 2008

Ремонт деревянных мостов. Часть 3

При значительном загнивании свай (стоек) их раскапывают в «окно» между поездами с установкой разгружающих рам. В зависимости от степени распространения гнили сваи (стойки) заменяют целиком от верхней насадки до самого низкого уровня загнивания древесины или на части длины в зоне местного распространения гнили.

Методика измерения напряжений в элементах мостов. 3

Напряжения (деформации) в бетоне при статических испытаниях обычно измеряют механическими тензометрами, проволочными датчиками сопротивления, индикаторами и деформо-метрами различных конструкций, а при динамических, как правило, проволочными датчиками сопротивления.
Рычажные тензометры используют с удлинителями.

Увеличение числа путей на мосту. Часть 4

В случаях когда требуется частичное или полное переустройство тела старой опоры, ее разгружают от пролетных строений, подводя под них временные опоры; при этом заново сооружаемую часть опоры выполняют из монолитного бетона.
Для пояснения некоторых особенностей этих работ на мостах рассмотрим пример реконструкции 7пролетного металлического моста с пролетными строениями длиной 87,6 м (рис.

Увеличение числа путей на мосту. Часть 1

Увеличение числа путей на эксплуатируемых мостах, необходимость в котором встречается достаточно часто, достигают установкой новых пролетных строений рядом с существующими на опоры, сооружаемые на самостоятельных основаниях или на старых фундаментах, например при наличии пологих ледорезов (рис. 136).

Общая постановка вопросов расчета грузоподъемности мостов. 7

Расчеты на выносливость мостов, требующие учитывать изменчивость усталостных характеристик материалов, влияний подвижной нагрузки и режимов нагруженности и др., определяют необходимость использования вероятностных методов с привлечением математической статистики и теории надежности.
При проектировании новых мостов нужно знать расчетные режимы нагруженности различных элементов.