Архив рубрики «Определение грузоподъемности мостов»

Общие положения классификации мостов. 2

В формулах (IV.6)— (IV.8) &0.ст и &нст—эквивалентные нагрузки при статическом воздействии рассматриваемого подвижного состава и единичного поезда по схеме HI 1931 г.
Металлические пролетные строения мостов до 1883 г. в России изготовляли из так называемого сварочного железа, получаемого преимущественно в пудлинговых печах (пудлинговый способ).

Общая постановка вопросов расчета грузоподъемности мостов. 2

Грузоподъемность железобетонных мостов ввиду отсутствия официальных указаний оценивают прямым расчетом по действующим нормам проектирования новых железобетонных мостов. В расчетах принимают прочностные характеристики бетона пролетных строений, определяемые, как правило, неразрушающими методами.
Руководство 1965 г.

Общая постановка вопросов расчета грузоподъемности мостов. 1

Мосты на сети железных дорог Советского Союза, как указывалось, разнообразны и отличаются по годам постройки и нормам расчета. В связи с этим, а также в силу того, что подвижные нагрузки от поездов весьма разнообразны, при обращении их по мостам неизбежно приходится решать задачу о возможности и условиях их пропуска.

Общие положения классификации мостов. 4

Путь массовой замены пролетных строений старых мостов представлялся весьма трудным и связанным с огромными материальными и денежными затратами. В результате острой дискуссии по этому вопросу, проходившей в 1928— 1930 гг., было принято рациональное решение об использовании имеющихся в пролетных строениях старых мостов запасов грузоподъемности, обусловленной низкими допускаемыми напряжениями на металл по нормам 1875, 1884, 1896 [...]

Общая постановка вопросов расчета грузоподъемности мостов. 7

Расчеты на выносливость мостов, требующие учитывать изменчивость усталостных характеристик материалов, влияний подвижной нагрузки и режимов нагруженности и др., определяют необходимость использования вероятностных методов с привлечением математической статистики и теории надежности.
При проектировании новых мостов нужно знать расчетные режимы нагруженности различных элементов.