Архив рубрики «Определение грузоподъемности мостов»

Общая постановка вопросов расчета грузоподъемности мостов. 6

Первоначально расчеты на прочность и на выносливость выполняли на одну и ту же нагрузку. Широкое применение новых материалов и соединений (низколегированные стали, алюминиевые сплавы, сварка и др.), чувствительных к усталости, потребовало введения в расчет различий в нагрузках при проверках на прочность и на выносливость.

Общие положения классификации мостов. 3

В 1905 г. требования к качеству литого железа для мостов были повышены, что нашло отражение в последующих нормах, предусматривающих различные допускаемые напряжения для литого железа, изготовленного до и после 1905 г.
В отечественном мостостроении до 1921 г. допускаемые напряжения на металл принимали сравнительно низкими, чем косвенно учитывалось динамическое воздействие подвижной нагрузки на элементы моста.

Классификация главных балок проезжей части. 4

На основании сравнения классов пролетных строений и поездных нагрузок можно сделать выводы о режиме эксплуатации моста в части величин нагрузок, скоростей движения, а также решать вопросы о капитальных ремонтах, усилении и реконструкции.
При сравнении класса пролетного строения К с классом рассматриваемой нагрузки Кн руководствуются следующими положениями.

Общие положения классификации мостов. 5

Применение в железнодорожных мостах углеродистой стали повышенной прочности (Ст. 5) не было массовым ввиду малой ее пластичности и повышенной чувствительности к динамическому воздействию нагрузок.
Значения основных и производных допускаемых напряжений для металла элементов, а также соединений, необходимых при классификации металлических пролетных строений железнодорожных мостов, приведены в приложении 2.

Общая постановка вопросов расчета грузоподъемности мостов. 5

Характеризуя взаимодействие моста и подвижной нагрузки, необходимо иметь в виду не только большое количество основных факторов, но и изменчивость конструкции в связи с расстройствами соединений, повреждениями, износом элементов и др.
До того времени, пока несущая способность мостов определялась только их прочностью, не было необходимости учитывать всю сложность рассматриваемых явлений.